ЭТРН
TMS OBOZ
для нерудных грузов
Решение для работы с ЭТРН на перевозке нерудных материалов
карьерам · строителям · предприятиям АПК
карьерам · строителям · предприятиям АПК
Снижаем ваши затраты на транспорт
Электронные транспортные накладные обязательны к использованию с сентября 2026 г., и строительная отрасль не является исключением. ФЗ-140
Перевозки нерудных материалов - это особый случай логистики, на котором наладить работу по электронным транспортным накладным невозможно без дополнительной автоматизации. Причина - огромное число рейсов каждый день, которые делают самосвалы на коротком и среднем плече
Перевозки нерудных материалов - это особый случай логистики, на котором наладить работу по электронным транспортным накладным невозможно без дополнительной автоматизации. Причина - огромное число рейсов каждый день, которые делают самосвалы на коротком и среднем плече
TMS OBOZ дас вам обвязку над операторами ЭПД, и за счет проверенных групповых механик работы с рейсами, обеспечит вам возможность выпуска ЭТРН в режиме 24/7, для исполнения перевозок самосвалами и тонарами. При работе в OBOZ, вам не потребуется нанимать дополнительных людей на заполнение и подписание ЭТРН, и не потребуется сильно менять свои бизнес-процессы
!
Вопрос: Быть может, есть вариант не оформлять ЭТРН на насыпных грузах?
Ответ: ЭТРН (и прочие ЭПД) можно не выпускать, в случаях если:
- вы везете груз собственным транспортом (машина у вас в собственности или аренде, водитель в штате)
- вы везете груз наемным транспортом, но грузоотправитель и грузополучатель - одно лицо
- вы карьер или трейдер, и работаете по договору поставки - то есть привозите заказчику груз без выделения транспортной составляющей в отдельную строку
В остальных случаях, ЭТРН на инертных грузах обязательны.
Ответ: ЭТРН (и прочие ЭПД) можно не выпускать, в случаях если:
- вы везете груз собственным транспортом (машина у вас в собственности или аренде, водитель в штате)
- вы везете груз наемным транспортом, но грузоотправитель и грузополучатель - одно лицо
- вы карьер или трейдер, и работаете по договору поставки - то есть привозите заказчику груз без выделения транспортной составляющей в отдельную строку
В остальных случаях, ЭТРН на инертных грузах обязательны.
Как работать с ЭТРН на инерте
1. Планирование работ
Формируем план рейсов в соответствии с графиком производства работ
Формируем план рейсов в соответствии с графиком производства работ
1. Планирование работ
Формируем план рейсов в соответствии с графиком производства работ
Формируем план рейсов в соответствии с графиком производства работ
Вы как заказчик перевозки, массово создаете в OBOZ черновики будущих рейсов, на весь предстоящий объем. Одномоментно во всех рейсах заполняете исполнителей, точки погрузки-выгрузки, груз, тариф. Даты рейсов проставляются в соответствии с вашим производственным планом. Далее, по рейсам на ближайшие дни, вы по кнопке формируете Электронные заказ-заявки, все разом! И подписываете их первые титулы. Обратите внимание, что если проводите тендеры на наемный транспорт, то черновики рейсов можно создать и из тендера, на тот объем, что вы отторговали, и назначить эти рейсы на победителей тендера
2. Перевозчики назначают на рейсы машины и водителей
Контролируем подтверждение работ
Контролируем подтверждение работ
2. Перевозчики назначают на рейсы машины и водителей
Контролируем подтверждение работ
Контролируем подтверждение работ
Накануне дня для работы, перевозчик назначает на свои рейсы самосвалы и водителей, которые завтра будут работать на объекте. Перевозчик может это сделать в ЛК OBOZ в списке рейсов, либо в своем операторе ЭПД в списке заказ-заявок. Также, если перевозчик уже мобилизован на объекте, и вы сами как заказчик расставляете его машины на работу - то это также возможно из ЛК заказчика.
Определившись с машинами и водителями по рейсам, можно сформировать вторые титулы электронной заказ-заявки (титулы подтверждения работ). Далее перевозчик подписывает ЭЗЗ по назначенным рейсам. В этот момент, на рейсы формируются QR-коды в ГИС ЭПД
Определившись с машинами и водителями по рейсам, можно сформировать вторые титулы электронной заказ-заявки (титулы подтверждения работ). Далее перевозчик подписывает ЭЗЗ по назначенным рейсам. В этот момент, на рейсы формируются QR-коды в ГИС ЭПД
3. Подписание ЭТРН на погрузке
Грузим и отправляем машины
Грузим и отправляем машины
3. Подписание ЭТРН на погрузке
Грузим и отправляем машины
Грузим и отправляем машины
К моменту завершения погрузки, все данные для выпуска первого титула ЭТРН уже есть в рейсе в OBOZ, кроме фактического веса груза. Факт веса может внести в рейс ваш диспетчер, либо можем его забрать по интеграции с вашей весовой. Далее вы подпишите первый титул ЭТРН (из ЛК OBOZ или окна своего оператора ЭПД), а водитель сможет подписать второй титул ЭТРН за транспортную компанию из мобильного приложения, используя NFC-токен. Мы обучим ваших перевозчиков пользоваться именно этой технологией для подписания Т2, Т4 ЭТРН. Это обеспечит онлайновость процесса на объекте, и не потребует от перевозчиков найма дополнительного диспетчера на ЭПД
4. Подписание ЭТРН на выгрузке
Принимаем груз
Принимаем груз
4. Подписание ЭТРН на выгрузке
Принимаем груз
Принимаем груз
По приезду на точку выгрузки, машина взвешивается. Если грузополучатель также имеет доступ в OBOZ, то факт выгруженного веса вносится непосрелдственно в OBOZ. Это может сделать диспетчер грузополучателя, либо можно забрать факт взвешивания с весовой по интеграции. Если грузополучатель не работает в OBOZ, нестрашно, факт веса от можно отметить просто в ЭТРН в своем операторе ЭПД.
Далее, грузополучатель подписывает третий титул ЭТРН, далее водитель подписывает четвертый титул ЭТРН за транспортную компанию из своего мобильного приложения через NFC-токен
Далее, грузополучатель подписывает третий титул ЭТРН, далее водитель подписывает четвертый титул ЭТРН за транспортную компанию из своего мобильного приложения через NFC-токен
!
Вопрос: Что делать, если вы грузите или принимете в м3, а не в тоннах?
Ответ: Указывать в ЭТРН и объем в м3, и вес в тоннах, пересчитывая через насыпную плотность. Графа "вес" в ЭТРН обязательна. Попутно отметим, что в ЭТРН обязательно также и поле Количество грузомест (как бы странно это не звучало). В случае насыпных грузов, его следует заполнять единичкой
Ответ: Указывать в ЭТРН и объем в м3, и вес в тоннах, пересчитывая через насыпную плотность. Графа "вес" в ЭТРН обязательна. Попутно отметим, что в ЭТРН обязательно также и поле Количество грузомест (как бы странно это не звучало). В случае насыпных грузов, его следует заполнять единичкой
!
Вопрос: Как можно доверить водителю подписание титулов УКЭПом? Тем более часто водители - это иностранные гржадане
Ответ: Нет технический препятствий выпустить УКЭП на водителя, в том числе на иностранного гражданина, при условии легальности его прибывания в РФ. Касаемо доверия - МЧД для водителей можно настроить так, что они смогут подписывать только ЭЗЗ и ЭТРН. Ничего другого к ним на подпись не придет
Ответ: Нет технический препятствий выпустить УКЭП на водителя, в том числе на иностранного гражданина, при условии легальности его прибывания в РФ. Касаемо доверия - МЧД для водителей можно настроить так, что они смогут подписывать только ЭЗЗ и ЭТРН. Ничего другого к ним на подпись не придет
Как TMS OBOZ обеспечивает процесс работы с нерудными грузами
-
- Массовые механики работы с рейсами
TMS OBOZ адаптирована под работу самосвального транспорта. Число ручных действий диспетчера с каждым отдельным рейсом будет стремиться к нулю - 2. Интеграции с весовыми и КППВозможность подключиться по API к вашим весам и системам контроля въезда позволит наладить бесшовный процесс загрузки данных по рейсам в ЭТРН
- 3. Работа в варианте экспедицииНе все ваши поставщики транспортных услуг - собственники машин. Часть транспорта они нанимают. Такой документооборот также реализован в OBOZ!
TMS OBOZ - это надстройка над функциями операторов ЭПД, которая поможет вам организовать работу с электронными перевозочными документами на нерудных грузах, без найма дополнительных сотрудников
!
Вопрос: Как работать с ЭТРН, если ваш подрядчик сам нанимает транспорт?
Ответ: Договоры транспортно-экспедиторского обслуживания, возникающие в случае суб-найма транспорта, предполагают оформление не только ЭТРН, и но и всего комплекта экспедиторских документов: Электронного поручения экспедитору (ЭПР), Электронной экспедиторской расписки (ЭЭР), и ЭТРН на каждый рейс; а также электронной заказ-заявки (ЭЗЗ) на каждый рейс. Все эти документы должны быть сформированы и подписаны УКЭП.
Есть несколько типовых случаев работы по договорам ТЭО в нерудных грузах:
Следует отметить, что все компании, зарегистрированные в ГосЛог как экспедиторы, на среднесрочном горизонте должны будут подключиться к системе СОРМ, и передавать туда определенные данные. Экспедиторов нерудных грузов это также касается. Интеграция с СОРМ находится в плане развития платформы OBOZ, экспедиторы нерудных грузов смогут пользоваться этой функциональностью.
Ответ: Договоры транспортно-экспедиторского обслуживания, возникающие в случае суб-найма транспорта, предполагают оформление не только ЭТРН, и но и всего комплекта экспедиторских документов: Электронного поручения экспедитору (ЭПР), Электронной экспедиторской расписки (ЭЭР), и ЭТРН на каждый рейс; а также электронной заказ-заявки (ЭЗЗ) на каждый рейс. Все эти документы должны быть сформированы и подписаны УКЭП.
Есть несколько типовых случаев работы по договорам ТЭО в нерудных грузах:
- Снабженческая компания является экспедитором для юрлиц-заказчиков поставки, работает по договору ТЭО (транспортно-экспедиторского обслуживания), включена в ГосЛог как экспедитор. В таком случае заказчик перевозки должен оформлять в адрес снабженческой компании Электронное поручение экспедитору, а снабженческая компания должна сама формировать Электронную экспедиторскую расписку и ЭТРН, а также организовывать подписание ЭТРН конечным исполнителем.
- Заказчик перевозки привлек на работу транспортную компанию, которая сама является экспедитором, включена в ГосЛог, работает по договору ТЭО, и суб-нанимает конечных исполнителей. Это достаточно распространенная ситуация у больших строительных компаний: объекты широко разбросаны географически, круг подрядчиков устоялся, и ввиду ограничений по мобильности самосвальной техники, подрядчикам может быть проще найти субисполнителя на месте, чем перегонять собственные машины на новый объект.
Следует отметить, что все компании, зарегистрированные в ГосЛог как экспедиторы, на среднесрочном горизонте должны будут подключиться к системе СОРМ, и передавать туда определенные данные. Экспедиторов нерудных грузов это также касается. Интеграция с СОРМ находится в плане развития платформы OBOZ, экспедиторы нерудных грузов смогут пользоваться этой функциональностью.
Как OBOZ TMS взаимодействует с ГИС ЭПД?
Реализована интеграция через операторов ЭПД:
!
Вопрос: Как будет работать эта система, если у всех участников сделки разные операторы ЭПД?
Ответ: Будет работать нормально. Между операторами ЭПД существует роуминг. На старте запуска ЭТРН, роуминг иногда мог сбоить, но со временем все наладилось, документы ходят между операторами без проблем и задержек
Ответ: Будет работать нормально. Между операторами ЭПД существует роуминг. На старте запуска ЭТРН, роуминг иногда мог сбоить, но со временем все наладилось, документы ходят между операторами без проблем и задержек
Показатели эффективности TMS OBOZ
На перевозках нерудных грузов:
- 30 секундСоставляет среднее время работы с комплектом ЭПД по одному рейсу в OBOZ
против 10-15 минут на рейс в случае, если вы оформляете ЭТРН прямо в окне оператора ЭПД - 2000+ рейсовсамосвальным транспортом сможет отработать ваш логист в OBOZ за месяц
если логист будет делать ЭТРН по каждому рейсу вручную, то его работа просто встанет - Одно окнодля работы с рейсами, и электронными транспортными накладными, у ваших сотрудников
вместо работы в варианте "учетная система отдельно, ЭТРН и ЭПД отдельно" - 300+Собственников самосвального транспорта уже зарегистрированы на платформе OBOZ
что обеспечит вам легкий запуск работы с перевозками инерта в парадингме ЭТРН и ЭПД
На заметку
Рейсам наемным траспортом могут предшествовать тендеры
на подбор этого транспорта!
на подбор этого транспорта!
В OBOZ реализованы тендеры для торгов на транспорт и спецтехнику. Они отлично работают, и помогут вам эффективно подбирать лучших исполнителей на ваши перевозки инерта.
Связка рейсов с тендерами позволит вам построить сквозной процесс:
Проведение тендера → Подписание тарифных соглашений → Исполнение перевозки → ЭТРН → УПД
Все в рамках одной системы!
Связка рейсов с тендерами позволит вам построить сквозной процесс:
Проведение тендера → Подписание тарифных соглашений → Исполнение перевозки → ЭТРН → УПД
Все в рамках одной системы!
И напоследок, о насущных вопросах.
!
Вопрос: Как работать с ЭТРН с перегрузом?
Ответ: Работать с перегрузом по ЭТРН в текущих реалиях не получится. Да, рынок привык, что при работе по бумажным ТТН факт перегруза практически непроверяем, за исключением случаев прямого попадания машины на рамки и весы. При работе по ЭТРН, факт веса машины на конкретном рейсе будет сразу отправляться в ФНС и Ространснадзор. Записали в факт веса в ЭТРН 50 тонн - получили штраф. Важно понимать, что такие штрафы могут разрушить экономику не только отдельно взятого перевозчика нерудных грузов. Под угрозой бюджеты проектов крупных строек, ведь их затратная часть может быть сверстана исходя из тарифов на перевозку, основанных на работе с перегрузом. Готовых решений на этот счет нет ни у одного из игроков рынка. Мы приглашаем вас делиться инсайтами и новостями по теме, это поможет сформировать консолидированную позицию рынка, и вероятно сохранить прежние ставки по перевозкам. Контактный телефон: +7 985 061 1571.
Ответ: Работать с перегрузом по ЭТРН в текущих реалиях не получится. Да, рынок привык, что при работе по бумажным ТТН факт перегруза практически непроверяем, за исключением случаев прямого попадания машины на рамки и весы. При работе по ЭТРН, факт веса машины на конкретном рейсе будет сразу отправляться в ФНС и Ространснадзор. Записали в факт веса в ЭТРН 50 тонн - получили штраф. Важно понимать, что такие штрафы могут разрушить экономику не только отдельно взятого перевозчика нерудных грузов. Под угрозой бюджеты проектов крупных строек, ведь их затратная часть может быть сверстана исходя из тарифов на перевозку, основанных на работе с перегрузом. Готовых решений на этот счет нет ни у одного из игроков рынка. Мы приглашаем вас делиться инсайтами и новостями по теме, это поможет сформировать консолидированную позицию рынка, и вероятно сохранить прежние ставки по перевозкам. Контактный телефон: +7 985 061 1571.