TMS OBOZ
для насыпных грузов
Учитывает ВСЕ особености перевозок нерудных, инертных, насыпных грузов.
В том числе работу по ЭТРН и ЭПД!
В том числе работу по ЭТРН и ЭПД!
Снижаем ваши затраты на транспорт
Как построены процессы работы с нерудными грузами в TMS OBOZ?
Проверено практикой с крупнейшими строительными бизнесами!
1) Подбор исполнителей
Проверенные методики проведения торгов на перевозки нерудки/инерта. База исполнителей 700+ компаний с самосвальной техникой!
Проверенные методики проведения торгов на перевозки нерудки/инерта. База исполнителей 700+ компаний с самосвальной техникой!
1) Подбор исполнителей
Проверенные методики проведения торгов на перевозки нерудки/инерта. База исполнителей 700+ компаний с самосвальной техникой!
Проверенные методики проведения торгов на перевозки нерудки/инерта. База исполнителей 700+ компаний с самосвальной техникой!
Тендер на перевозку грузов
Опциональный этап
Тендерные заявки от снабжения отправляются в торги OBOZ, на каждое направление определяется компания-исполнитель (или несколько). По итогу тендера, победители уведомляются, подтверждают объемы, в OBOZ формируются спецификации на закрепленный объем перевозимого груза, и цену с каждым из исполнителей. Цена может быть зафиксирована из расчета за тонну, ткм, м3, м3км, рейс.
Тендерные заявки могут быть как созданы вручную в OBOZ, так и импортированы из иных ваших систем (например 1С:УАТ, ваша ЭТП на поставку и т.д.).
Тендерные заявки могут быть как созданы вручную в OBOZ, так и импортированы из иных ваших систем (например 1С:УАТ, ваша ЭТП на поставку и т.д.).
2) Операционное планирование работ
Автоматическое создание плановых рейсов на основании данных тендера, с разбивкой по датам и исполнителям
Автоматическое создание плановых рейсов на основании данных тендера, с разбивкой по датам и исполнителям
2) Операционное планирование работ
Автоматическое создание плановых рейсов на основании данных тендера, с разбивкой по датам и исполнителям
Автоматическое создание плановых рейсов на основании данных тендера, с разбивкой по датам и исполнителям
Формирование плана рейсов
Обязательный этап
До начала исполнения работ, в OBOZ автоматизированно формируется нужное количество черновиков рейсов, с указанием компании-перевозчика (но без указания машин и водителей). Например, можно создать все рейсы для перевозки объема на предстоящией месяц, разбив их по подрядчикам и по датам. Тарифы перевозчиков в рейсы можно либо задать вручную, либо подтянуть из ранее проведенного тендера.
Многие строители сейчас пропускают шаг работ с рейсами, так как закрытие работ идет по бумажным ТТН от объема, и сама сущность рейса необязательна. Но с переходом на ЭТРН работа в парадигме рейсов станет неизбежной. Причина - именно рейс содержит в себе все данные, необходимые для формирования и подписания электронных перевозочных документов.
Многие строители сейчас пропускают шаг работ с рейсами, так как закрытие работ идет по бумажным ТТН от объема, и сама сущность рейса необязательна. Но с переходом на ЭТРН работа в парадигме рейсов станет неизбежной. Причина - именно рейс содержит в себе все данные, необходимые для формирования и подписания электронных перевозочных документов.
3) Исполнение рейсов. Работа с ЭТРН
Работа по ЭТРН в OBOZ - это быстрый и бесшовный процесс, даже в случае нерудных грузов!
Даже если вам кажется, что он сложнее вашего текущего, не страшно - это с лихвой отобьется экономией времени на закрытии работ!
Работа по ЭТРН в OBOZ - это быстрый и бесшовный процесс, даже в случае нерудных грузов!
Даже если вам кажется, что он сложнее вашего текущего, не страшно - это с лихвой отобьется экономией времени на закрытии работ!
3) Исполнение рейсов. Работа с ЭТРН
Работа по ЭТРН в OBOZ - это быстрый и бесшовный процесс, даже в случае нерудных грузов!
Даже если вам кажется, что он сложнее вашего текущего, не страшно - это с лихвой отобьется экономией времени на закрытии работ!
Работа по ЭТРН в OBOZ - это быстрый и бесшовный процесс, даже в случае нерудных грузов!
Даже если вам кажется, что он сложнее вашего текущего, не страшно - это с лихвой отобьется экономией времени на закрытии работ!
Интеграция рейсов и ЭТРН
Обязательный этап
Накануне каждого дня работы, подрядчик в своем ЛК в OBOZ заполняет в черновиках рейсов номера машин и ФИО водителей, которые в этот день будут работать на объекте.
Далее после погрузки каждой машины, грузоотправитель проставляет в рейсе факт веса или объема груза, и время погрузки (также, это можно делать автоматически по интеграции с весами). Теперь рейс содержит достаточно информации для мгновенного формирования ЭТРН, и отправки ее в ГИС ЭПД. После чего ЭТРН можно подписать на погрузке.
По выгрузке, грузополучатель может добавить в рейс факт принятого веса/объема, и время прибытия. Сформированные третий и четвертый титул ЭТРН выгрузятся в ГИС ЭПД, после чего можно будет подписать выгрузку.
ВАЖНО: Как организовать подписание ЭТРН 24/7?
ВАЖНО: Как быть с экспедиторами?
Далее после погрузки каждой машины, грузоотправитель проставляет в рейсе факт веса или объема груза, и время погрузки (также, это можно делать автоматически по интеграции с весами). Теперь рейс содержит достаточно информации для мгновенного формирования ЭТРН, и отправки ее в ГИС ЭПД. После чего ЭТРН можно подписать на погрузке.
По выгрузке, грузополучатель может добавить в рейс факт принятого веса/объема, и время прибытия. Сформированные третий и четвертый титул ЭТРН выгрузятся в ГИС ЭПД, после чего можно будет подписать выгрузку.
ВАЖНО: Как организовать подписание ЭТРН 24/7?
ВАЖНО: Как быть с экспедиторами?
4) Закрытие работ
Больше никаких стопок ТТН и сверок по бумажному реестру. Расчеты с исполнителями теперь быстры и прозрачны, как никогда
Больше никаких стопок ТТН и сверок по бумажному реестру. Расчеты с исполнителями теперь быстры и прозрачны, как никогда
4) Закрытие работ
Больше никаких стопок ТТН и сверок по бумажному реестру. Расчеты с исполнителями теперь быстры и прозрачны, как никогда
Больше никаких стопок ТТН и сверок по бумажному реестру. Расчеты с исполнителями теперь быстры и прозрачны, как никогда
Подготовка и согласование УПД
Обязательный этап
Так как каждый рейс после выгрузки сразу подтвержден по ЭТРН, и подписан УКЭП перевозчиком и грузополучателем, у участников процесса отпадает необходимость вручную сверять объемы, и подписывать реестр работ на объекте. Факт работ и так согласован.
Поэтому исполнитель в любой момент прямо в OBOZ формирует реестр и УПД по исполненным перевозкам; точные суммы тянутся из списка рейсов, ассоиированных с данным УПД.
Факт оплаты по каждому УПД может автоматически транслироваться в ЛК перевозчика в OBOZ.
Поэтому исполнитель в любой момент прямо в OBOZ формирует реестр и УПД по исполненным перевозкам; точные суммы тянутся из списка рейсов, ассоиированных с данным УПД.
Факт оплаты по каждому УПД может автоматически транслироваться в ЛК перевозчика в OBOZ.
Как правильно организовать подписание ЭТРН в нерудных грузах?
Тысячи рейсов осложняют задачу, но мы знаем, что с этим делать!
Закономерный вопрос всех участников перевозки нерудных грузов: "У меня работает 50 самосвалов на коротком плече, делают по 20 рейсов в сутки, 24/7, мне что, каждые полторы минуты подписывать рейс УКЭПом?!"
С точки зрения регулятора, вы все поняли верно. В случае привлечения наемного транспорта, каждая отдельная перевозка должна быть оформлена по ЭТРН, и подписана УКЭП всеми ее участниками. К счастью, большинство операторов ЭПД предлагает сценарии автоподписания УКЭПом, завязанные на факт приемки или сдачи груза водителем.
Как это работает:
Сценарии автоподписания настраиваются на стороне оператора ЭПД.
Важно понимать, что легитимность автоподписания УКЭП пока под вопросом, мнения даже от регулятора разнятся. Но на большом объеме коротких рейсов работать по-другому будет сложно. Команда OBOZ будет готова помочь вам с формированием юридической позиции по вопросу автоподписания, а также по его непосредственной настройке в операторе электронных перевозочных документов
С точки зрения регулятора, вы все поняли верно. В случае привлечения наемного транспорта, каждая отдельная перевозка должна быть оформлена по ЭТРН, и подписана УКЭП всеми ее участниками. К счастью, большинство операторов ЭПД предлагает сценарии автоподписания УКЭПом, завязанные на факт приемки или сдачи груза водителем.
Как это работает:
- водитель по погрузке или выгрузке подтверждает факт времени и веса/объема через СМС - простой электронной подписью
- эта простая электронная подпись может триггерить УКЭП грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя так, как вы прописали в сценарии автоподписания. Сценарий можно настроить следующим образом: если водитель подтвердил по ПЭП погруженный/выгруженный груз без замечений, то сооветствующие УКЭП срабатывают автоматически. Если от водителя были замечания, то подписание УКЭП уходит в ручной режим, для своевременного разбора отклонений
Сценарии автоподписания настраиваются на стороне оператора ЭПД.
Важно понимать, что легитимность автоподписания УКЭП пока под вопросом, мнения даже от регулятора разнятся. Но на большом объеме коротких рейсов работать по-другому будет сложно. Команда OBOZ будет готова помочь вам с формированием юридической позиции по вопросу автоподписания, а также по его непосредственной настройке в операторе электронных перевозочных документов
Как работать по ЭТРН
с перегрузом?
Приглашаем в наш дискуссионный клуб!
Работать с перегрузом по ЭТРН в текущих реалиях не получится.
Рынок привык, что при работе по бумажным ТТН факт перегруза практически непроверяем, за исключением случаев прямого попадания машины на рамки и весы. При работе по ЭТРН, факт веса машины на конкретном рейсе будет сразу отправляться в ФНС и Ространснадзор. Записали в факт веса 50 тонн - получили штраф. Важно понимать, что такие штрафы могут разрушить экономику не только отдельно взятого перевозчика нерудных грузов. Под угрозой бюджеты проектов крупных строек, ведь их затратная часть может быть сверстана исходя из тарифов на перевозку, основанных на работе с перегрузом.
Готовых решений на этот счет нет ни у одного из игроков рынка. Мы приглашаем вас делиться инсайтами и новостями по теме, это поможет сформировать консолидированную позицию рынка, и вероятно сохранить прежние ставки по перевозкам. Контактный телефон: +7 985 061 1571.
Готовых решений на этот счет нет ни у одного из игроков рынка. Мы приглашаем вас делиться инсайтами и новостями по теме, это поможет сформировать консолидированную позицию рынка, и вероятно сохранить прежние ставки по перевозкам. Контактный телефон: +7 985 061 1571.
Как работать с ЭТРН в нерудке в случае договоров ТЭО?
Подберем решение для любого случая!
Договоры ТЭО предполагают оформление не только ЭТРН, и но и всего комплекта экспедиторских документов: Электронного поручения экспедитору (ЭПР), Электронной экспедиторской расписки (ЭЭР), ЭТРН, а также электронной заказ-заявки (ЭЗЗ). Все эти документы должны быть сформированы и подписаны УКЭП, желательно по факту погрузки машины, когда точно понятен вес и объем груза в машине.
Есть несколько типовых случаев работы по договорам ТЭО в нерудных грузах.
Безотносительно причины, информации в рейсе OBOZ достаточно для того, чтобы выпустить весь комплект электронных перевозочных документов, и отправить их в ЛК операторов ЭПД участников перевозки. Участникам перевозки останется лишь организовать подписание своих титулов ЭПД.
Следует отметить, что все компании, зарегистрированные в ГосЛог как экспедиторы, на среднесрочном горизонте должны будут подключиться к системе СОРМ, и передевать туда определенные данные. Экспедиторов нерудных грузов это также касается. Интеграция с СОРМ находится в плане развития платформы OBOZ, экспедиторы нерудных грузов смогут пользоваться этой функциональностью.
Есть несколько типовых случаев работы по договорам ТЭО в нерудных грузах.
- Снабженческая компания является экспедитором для юрлиц-заказчиков поставки, работает по договору ТЭО, включена в ГосЛог как экспедитор. В таком случае заказчик перевозки должен оформлять в адрес снабженческой компании ЭПР, а снабженческая компания должна сама формировать ЭЭР и ЭТРН, и организовывать подписание ЭТРН конечным исполнителем.
- Заказчик перевозки привлек на работу транспортную компанию, которая сама является экспедитором, включена в ГосЛог, работает по договору ТЭО, и суб-нанимает конечных исполнителей. Это достаточно распространенная ситуация у больших строительных компаний: объекты широко разбросаны географически, круг подрядчиков устоялся, и ввиду ограничений по мобильности самосвальной техники, подрядчикам может быть проще найти субисполнителя на месте, чем перегонять собственные машины на новый объект.
Безотносительно причины, информации в рейсе OBOZ достаточно для того, чтобы выпустить весь комплект электронных перевозочных документов, и отправить их в ЛК операторов ЭПД участников перевозки. Участникам перевозки останется лишь организовать подписание своих титулов ЭПД.
Следует отметить, что все компании, зарегистрированные в ГосЛог как экспедиторы, на среднесрочном горизонте должны будут подключиться к системе СОРМ, и передевать туда определенные данные. Экспедиторов нерудных грузов это также касается. Интеграция с СОРМ находится в плане развития платформы OBOZ, экспедиторы нерудных грузов смогут пользоваться этой функциональностью.