Привлечение перевозчика собственным транспортом. Формирование Титула 1 ЭЗЗ

В первом титуле ЭЗЗ содержатся основополагающие параметры будущей перевозки: маршрут, груз, требуемый тип машины и т.д. То есть все те сведения, которые обычно и сообщаются транспортной компании для оценки возможности исполнения и стоимости будущего рейса. Первый титул ЭЗЗ должен сформировать заказчик, нанимающий перевозчика. Под перевозчиком тут, как и в ЭТРН, понимаем компанию с транспортом на балансе, и водителем в штате. Заказчиком в ЭЗЗ может быть либо прямой грузовладелец, если он сам нанял перевозчика, либо экспедитор, если он получил поручение на организацию перевозки от прямого грузовладельца. Подписывает первый титул ЭЗЗ всегда заказчик перевозки. В TMS OBOZ сформировать ЭЗЗ можно непосредственно из рейса. Подписывать Т1 можно заранее, до рейса, зафиксировав тем самым намерение сторон исполнить данную перевозку по оговоренной цене.

Элекронная заказ-заявка содержит множество полей; тем не менее "олдскульные" печатные заказ-заявки как правило содержат намного больше сведений. Например, включают раздел штрафов или компенсаций между сторонами в случае каких-то происшествий; сроки оплаты перевозчику; требования к документам по итогу перевозки; особые указания перевозчику (медкнижка на водителя, специфические требования к оборудованию или обработке кузова и т.д.). Эти сведения разнятся от заказчика к заказчику, т.к. у всех разные бизнес-практики. В электронной заказ-заявке такого многообразия полей просто нет.
Поэтому TMS OBOZ поддерживает формат Приложения к ЭЗЗ в виде pdf-документа со всеми необходимымии деталями. Состав полей для Приложения к ЭЗЗ настраивается индивидуально, для каждой компании он может быть свой, в TMS OBOZ это реализовано через гибкий конструктор в личном кабинете экспедитора.
Приложение к ЭЗЗ также может быть подписано УКЭП, и таким образом иметь полную юридическую значимость. Пример сведений в приложении к ЭЗЗ:

Изменить подписанный титул ЭЗЗ нельзя. До подписания Т2, перевозчик может внести свои пометки касательно данных Титула 1. Но после подписания перевозчиком Т2, ЭЗЗ навсегда сохраняется в ГИС ЭПД, перевозка приобретает идентификатор, и QR-код.
Если по факту организации перевозки вы понимаете, что по рейсу произойдут небольшие изменения (например, фактическая масса погруженного товара будет несколько отличаться от плановой) - нестрашно, такие вещи просто прописываем в Т1 ЭТРН, оставляя ЭЗЗ "как есть". Обратите внимание, что в TMS OBOZ такого рода изменения вы можете внести и переподписать в pdf-Приложении к ЭЗЗ, это позволит вам зафиксировать изменения неосновных параметров перевозки еще до ее начала, не переделывая подписанную ЭЗЗ.
Если же по рейсу ожидаются существенные изменения, например изменится маршрут или назначенное транспортное средство, то на рейс нужно сделать новую ЭЗЗ. Обратите внимание, что аннулировать прежнюю ЭЗЗ нельзя! Если вам важно "обнулить" легитимность первоначальной ЭЗЗ - то вы можете оформить это бумажным соглашением (увы, да, вот так нетехнологично рекомендует поступать регулятор).